sábado, 17 de junio de 2017

La Ciclovia de Tomas Valle

Esta ciclovía cuenta con una extensión de 6.03 km. Interconecta los distritos de San Martín de Porres, Los Olivos y el Callao. Se divide de la siguiente manera: San Martín de Porres: 1.61 km, Los Olivos: 2.01 km, y el Callao 2.41 km.

Una de las características de esta infraestructura ciclista es que en gran parte de su kilometraje tiene un ancho adecuado. Además, conecta la estación Tomas Valle del Metropolitano con el aeropuerto internacional Jorge Chávez. 


1. San Martín de Porres (1.61 km)

Esta divida en dos tramos. El primero inicia en el cruce de la Av. Túpac Amaru con la Av. Tomas Valle y termina en la Panamericana Norte. El segundo tramo inicia en la Av Universitaria y termina en la av. Angélica Gamarra. 

Primer Tramo ( Av. Túpac Amaru y Panamericana Norte)

Aspectos Positivos

  • Tiene un ancho adecuado.
  • Presenta áreas verdes.
  • Esta en la berma central de la vía.
  • Se encuentra segregada.
  • Posee alambrado en toda su extensión.

Aspectos Negativos

  • En las noches las primeras cuadras son invadidas por ambulantes.



  • Los negocios de la zona dejan su basura en la ciclovía.





  • Presenta baches y desperfectos en el asfaltado.




  • No cuenta con señalización en los cruces.


  • las Personas caminan por la ciclovía.
  • Termina abruptamente en la av. Panamericana norte.

2. Los Olivos ( 2.01 km)

     Inicia en la Av. Panamericana Norte y termina en la Av. Universitaria.

Aspectos Positivos 
  • Tiene un ancho adecuado.
  • Presenta áreas verdes.
  • Esta en la berma central de la vía.
  • Se encuentra segregada.
Aspectos Negativos


  • Presenta desmontes en algunos sectores.


    • Se esta construyendo un nuevo pase vehicular.

    • Las intersecciones no presentan señalización.







    3. San Martín de Porres (0.76 km) Segundo Tramo.

    Inicia en la Av. Universitaria y termina en la av. Angélica Gamarra. 


    Aspectos Positivos

    • Tiene un ancho adecuado.
    • Presenta áreas verdes.

    • Esta en la berma central de la vía.
    • Se encuentra segregada.
    Aspectos negativos
    • Tiene una serie de baches.





    • Presenta basura.






    • 4. El Callao ( 2.41 km)

      Aspectos Positivos
      • Cuenta con áreas verdes bien cuidadas.

      • Se encuentra en la berma central.
      Aspectos negativos

      • se encuentra divida en dos carriles de ida y vuelta.


      • El ancho de cada ciclovía solo permite circular a una bicicleta por lado.



      • Tiene algunos huecos.

      • La señalización en los cruces se ha borrado.

      • Finaliza de manera abrupta. 



      • Las personas caminan o corren por la ciclovía.






      jueves, 11 de mayo de 2017

      La Ciclovía de Los Alisos

      La ciclovía de Los Alisos interconecta a los distritos de Independencia, Los Olivos y San Martín de Porres. Tiene una extensión de 4.1km. Se divide de la siguiente manera: 
      Independencia:  0.61 km, Los Olivos: 1.49 km y San Martín de Porres:  2. km

      Cada uno de estos tramos ha sido construido con distintas especificaciones técnicas que generan una serie de problemas y afectan la movilidad de aquellos que desean hacer uso de esta ciclovía. Para evidenciar esta problemática pedaleamos desde la estación Naranjal del Metropolitano hasta la av. Canta Callao donde finaliza dicha infraestructura ciclista.

      1. Independencia. ( 0.61 km)

      Aspectos Positivos
      • La estación Naranjal del Metropolitano modificó el acceso para el estacionamiento de bicicletas. Dispuso un personal de seguridad y se puede dejar la bicicleta de 6am a 10:00pm


      Aspectos Negativos:

      • La ciclovía se encuentra en la pista auxiliar separada por ojos de gato.
      • Entre el tramo de la av tupac amaru con la calle Las Maracuyas existen una serie de tiendas de autopartes que usan la pista auxiliar para poner su publicidad, estacionamiento, arreglar autos,  tirar su basura entre otros.
      • Los mototaxistas usan la ciclovía para circular.


      Los Ojos de Gato terminan en la calle Guayabas justo antes de ingresar al paso al desnivel de Los Alisos. 



      • Para cruzar la Panamericana Norte No existe ciclovía. 


      2. Los Olivos (1.49 km)

      Aspectos Positivos:
      • La Ciclovía se encuentra en el medio de la vía.
      • Cuenta con árboles en todo el tramo.
      • Se encuentra señalizada.
      • Esta asfaltada.

      Aspectos Negativos:
      • Los peatones la utilizan para caminar, correr o pasear a sus perros.
      • Cerca al parque de Previ se puso un panel publicitario con autorización de la Municipalidad de Lima. 

      Por la presión de las redes se saco dicho panel. Para ver la noticia dale Click. Así ha quedado la ciclovía. 



      Luego de construirse el paso desnivel en la Panamericana Norte en el 2015 la ciclovía se cortó abruptamente. Si uno sigue la ruta de la ciclovía  en dirección a la estación Naranjal terminas en contra. 


      Desde abril del 2017 la empresa ENEL ( ex Edelnor) viene instalando cableado subterráneo paralelo a la ciclovía. Así ha quedado un tramo luego de instalarse dos torres de alta tensión. 

      Llegando a la Av. Las Palmeras el acceso a la ciclovía está interrumpido por vallas de seguridad.

      Las obras de cableado subterráneo siguen avanzando con dirección a la av. Universitaria.




      • En el tramo de Palmeras con Universitaria encontramos restos de basura


      y desmonte.


      • Cerca a la av. Universitaria un pequeño tramo no cuenta con un ancho adecuado.


      3. San Martín de Porres (2.km)

      Aspecto Positivos:
      • La ciclovía se encuentra en el medio de la vía, está asfaltada y señalizada.
      • La ciclovía cuenta con pequeños árboles. 
      • Los cruces viales están pintados.


      Aspectos Negativos:
      • En las cuadra 13  de la Av.Los Alisos encontramos que el sardinel de la ciclovía se encuentra roto. 



      • En la cuadra 14 encontramos basura y desmonte.



      La ciclovía en el cruce con la av. Huandoy te dirige contra el tráfico.


      No existe conexión con el siguiente tramo. Luego de media cuadra aparece la interconexión.


      El ancho de la Ciclovía desde la av. Huandoy hasta la Av Canta Callao se reduce drásticamente lo que impide un uso adecuado de esta vía.


      Los cruces viales no se encuentran señalizados.


      • La ciclovía termina abruptamente al llegar a la av. Canta Callao. 


      Al finalizar la ciclovía el sardinel y un montículo de tierra no permite un adecuado ingreso  y salida.


      Conclusiones:


      • En cada distrito cada sección de la ciclovía que les corresponde ha sido construida siguiendo diversos criterios técnicos.
      • Dichas secciones presentan problemas de diseño, de acceso, de gestión ambiental y sobretodo de uso. 

      Sí se superan los diversas problemáticas y se colocaran bicicletas públicas en esta ciclovía se podría realmente tener una interconexión modal real y efectiva. 

      Mira el vídeoVídeo de nuestro pedaleo un domingo mañanero. 


      jueves, 20 de abril de 2017

      La Ciclovía de Carlos Izaguirre

      Las Ciclovías y el Metropolitano. Primera Parte

      El Metropolitano, en los últimos 6 años, se ha convertido arbitrariamente en el medio de transporte de millones de personas. Este corredor segregado, en Lima Norte, se intersecta con las ciclovías de los Alisos, Izaguirre y Gamarra. Sin embargo, dicha infraestructura ciclista no se ha implementado adecuadamente y técnicamente lo que impide una efectiva interconexión. 

      En tres entregas mostraremos los pro y contra que tiene cada una de estas ciclovías.

      La Ciclovía de la Av Carlos Izaguirre (Independencia/Los Olivos)

      La ciclovía inicia en el cruce de la Av. Tupac Amaru con la Av. Carlos Izaguirre, cuenta con solo 4 cuadras, 3 se encuentran en el distrito de independencia y ½ cuadra en el distrito de Los Olivos.

      El Inicio

      Anteriormente al comienzo de la ciclovía se había construido una pileta lo que impedía el desplazamiento de peatones y ciclistas.



      A finales del 2016 ante los problemas de acceso de la estación Izaguirre la municipalidad de Lima y PROTRANSPORTE gastaron la suma de 2,565,231 33 soles en la “mejora de la geometría vial”.



      Culminadas las obras como parte de las mejoras se habían sacado la pileta y mejorado el paso peatonal, SIN EMBARGO nos dimos con la sorpresa que  se había colocado un sardinel y una estatua al inicio de la ciclovía afectando aún más el adecuado desplazamiento de los ciclistas y el uso de esta infraestructura. 



      PRO y CONTRA de la CICLOVÍA

      Los Pro
      •     La ciclovía cuenta con árboles.
      •     La ciclovía es de doble circulación. 
      •     La ciclovía se encuentra señalizada.
      •     La ciclovía se encuentra en el medio de la avenida. 
      •     La ciclovía se encuentra adecuadamente separada de la pista.
      •     La ciclovía se conecta con la estación Izaguirre del Metropolitano.
      •     La ciclovía cuenta con un ancho que permite un adecuado desplazamiento.

      Los Contra

      •    La ciclovía solo tiene 4 cuadras.(3 en Independencia y 1/2 cuadra en Los Olivos).
      •    Los peatones usan la ciclovía para desplazarse.
      •    Las tiendas aledañas dejan su basura en la ciclovía.
      •    La ciclovía debajo del puente solo está pintada.
      •    La ciclovía termina abruptamente.
      •    La ciclovía en el lado de los Olivos solo cuenta con ½ cuadra.
      •    Los accesos al inicio y final están bloqueados lo que impide el uso adecuado de la ciclovía. 
      •    En el cruce de la av  Carlos Izaguirre con la Av Panamericana Norte la ciclovía cruza en sentido contrario al tráfico.






      La Jurisdicción de Independencia termina en el cruce de la Av Carlos Izaguirre con la Av Panamericana Norte. Si uno quiere dirigirse hacia Los Olivos siguiendo la ruta tendría que manejar en contra del tráfico. 




       Este cruce a todas luces es altamente peligroso debido a la excesiva velocidad de los automovilistas y el inadecuado diseño vial. Ya en el cruce ,debajo de la vía elevada, encontramos que la ciclovía está pintada y es imperceptible para los peatones.



      En Los Olivos una parte de la ciclovía está pintada unos 100 mts  en la acera y 50 mts en la pista para luego continuar con la infraestructura normal. 


      Lo curioso es que la ciclovía de la avenida Izaguirre  es de solo 1/2 cuadra. 



      Desconocemos la razón por la que no se continuó con la construcción de la ciclovía ni las razones por las que se han puesto barreras tanto en su inicio como final. 



      Bonus Track

      Así se siente pedalear por esta corta ciclovía